Marc Van Den Bossche gérant
Mon grand-père a fondé Sylvae en 1936. Après la guerre, ses deux fils – mon père et mon oncle – ont rejoint l’entreprise. J’aidais déjà à l’âge de dix ans : je nettoyais des boîtes de conserve, je classais des papiers. C’était une étape logique de rejoindre Sylvae à plein temps après mes études. »
Transport commandé
« Sylvae a beaucoup évolué au fil des ans. Le tourisme constituait autrefois une grande partie de nos attributions, mais nous nous sommes spécialisés dans le transport contractuel depuis un certain temps.
Par exemple, un grand nombre de nos bus circulent pour le compte de De Lijn. Nous avons également des contrats avec des clients comme Audi, pour le transport de leurs employés vers l’usine, et des écoles, pour le transport des écoliers. »
Électrification de la flotte de bus
« Aujourd’hui, nous travaillons d’arrache-pied à une nouvelle transformation : l’électrification de notre flotte. Ce processus prendra probablement une dizaine d’années, mais nous avons déjà commencé dès maintenant, en planifiant, finançant et achetant les premiers véhicules électriques.
Nous nous occupons des permis de construire pour les stations de recharge, car une énorme infrastructure de recharge sera nécessaire pour notre flotte : cabines haute tension dédiées, câbles haute technologie dédiés aux stations de recharge individuelles pour recharger les bus en même temps.
L’infrastructure de base que nous fournissons aujourd’hui se développera avec nous à l’avenir, à mesure que les bus seront remplacés par des bus électriques.
Nous disposons d’un premier calendrier jusqu’en 2026 : quels bus devraient être remplacés d’ici là ? Avec un vieux diesel, vous n’êtes déjà pas autorisé à entrer à Gand ou à Bruxelles. Quelles mesures s’appliqueront bientôt ? »
Organisation par travail en équipe
« Nous avons radicalement choisi d’électrifier totalement. Nous préférons être en avance maintenant plutôt que de prendre du retard plus tard.
Il s’agit d’un travail d’équipe : j’ai nommé un chef de projet, l’aspect technique est évidemment du ressort de notre chef d’atelier Kristof, l' »état de charge » de chaque bus doit être suivi par nos collaborateurs de la planification, l’aspect financier par Caroline de la comptabilité, etc.
Et ensuite, vous pouvez simplement reprendre le texte : De plus, nos conducteurs ont déjà été initiés à la conduite électrique. Ils sont très enthousiastes : un tel bus électrique se conduit doucement, confortablement et sans bruit, accélère bien, est moins salissant, …. »
Plus silencieux dans les villes
« Nos bus circuleront plus silencieusement dans les villes, seront plus agréables pour l’environnement et n’émettront plus de gaz d’échappement. Une évolution que nous soutenons pleinement ! Et cela ne s’arrêtera pas là : à l’avenir, certains des bus électriques pourront également être rechargés via une pile à combustible ou donc à l’hydrogène.
Je suis heureux de mettre les bases de ces nouveaux projets avant de penser à la retraite. »
Avec un vieux diesel, on ne peut plus entrer à Gand ou à Bruxelles. Quelles mesures s'appliqueront bientôt ?
